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内陸線はけ色がきれい。

こうやってこまちが撮れるのもあとわずか。

・2月26日分・
一番のはやぶさで盛岡入り。そこからレンタカー。

DSC_0020.jpg
△2033M こまち23号 大釜~盛岡

うすくですけど岩出山がいい感じだったので絡めることに。

DSC_0058.jpg
△3028M こまち28号 大釜~盛岡
R22編成でした。
あと何回見れるのかな・・・。

田沢湖線初参戦の友人もいたので案内も兼ねて仙岩峠へ。

DSC_0064.jpg
△3032M こまち32号 田沢湖~志度内
晴れたはいいものの、雪がずっと降り続いたらしく、撮影地ごと消えている個所が何か所もありました・・。

DSC_1997.jpg
△3011M スーパーこまち11号 田沢湖~志度内
雪山という無の世界に「JAPAN RED」は映えますね。

DSC_2020.jpg
△3013M スーパーこまち13号 刺巻~神代

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△840M 羽後長野~鑓見内

DSC_2034.jpg
△3015M 羽後長野~鑓見内

残念ながら霞んでしまって雪山バックとはいきませんでした。

DSC_2033.jpg
E6もかっこよく見えてしまう不思議。

DSC_2051.jpg
△3014M スーパーこまち14号 大張野~羽後境
雪を蹴散らしていく。

いったん秋田へ戻り、日本海方面へ。

DSC_2062.jpg
仁賀保付近。
冬の大三角とオリオン座?でいいのかな?
真冬の日本海の海岸で星を撮り続ける集団は相当あやしく見えただろうな。
星は全然詳しくないけど楽しいっちゃ楽しい。
東京のものと比べると全然違う。

DSC_2085.jpg
△2022レ 仁賀保
仁賀保バルブ。
地元の同業者さんが面白い方でした。

DSC_2092.jpg
かわいい駅舎。
にかほ市なんていうくらいだから、市の玄関口かと思ってたらなんと簡易委託駅!
特急も寝台特急も停まるのに!
そんなギャップがたまらんわ。

・2月27日・
DSC_2118.jpg
△3028M こまち28号 田沢湖~志度内
生保内川ずたいに進むその光景はとても新幹線とは思えないね。

午前10時、目的終了(笑)

この後どうする?っとなって田沢湖線ばっかり撮ってるのに田沢湖に行かないのは失礼だし、
その足で105号行って内陸線撮ればいいんじゃね?と軽いノリで行くことになりました・・・・が。

DSC_2142.jpg
△213D 奥阿仁~阿仁マタギ
なんというか。のどかすぎるというか。
こんなところまで来ちゃったんだって思っちゃうくらいの田舎でした。
でも内陸線はなかなか高規格路線で、かなり軽快に飛ばしてきます。

DSC_2173_2.jpg
△1002D 急行もりよし2号 比立内~奥阿仁
急行電車はぼちぼちの乗車率でした。

実は行きの時点から峠道は落雪してる個所が多く、
トンネル入り口はいまにも雪崩がおきそうな箇所がたくさんありました。
道路の真ん中に雪の塊がころがってたり・・・。(往路はなかったのに復路であったなんてことも)
本当にすごい場所ですね。

DSC_2188.jpg
DSC_2191.jpg
DSC_2189.jpg
すべて上桧木内駅。

廃線の危機を何度も乗り越えてきた内陸線。

廃線のボーダーラインをぎりぎり500万赤字額が下回って本当に首の皮ひとつでつながってる路線です。

DSC_2192.jpg

何より今回一番失敗したと思ったのが、車で来てしまったことでしょうか。

内陸線が主な目的ではなかったとはいえ、今度はぜひ「内陸線のけ色」を列車から見てみたいです。

DSC_2212.jpg
△115D 西明寺~羽後太田

沿線を少しですが、まわってみて思ったのが、
車にシフトして鉄道に乗らない、というわけでなく
この沿線自体人がほとんどいないなと強く感じました。
失礼かもしれませんが、「過疎」という2文字がずっと頭によぎってしまうほどの場所です。
でも地域の足として、内陸線は必要とされているということも、ひしひしと感じられました。

なかなか軽いノリではいけない場所だったな・・・。

今度は乗りに来ます。
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